Témoin d’usure de pneus : Quand faut-il changer vos pneus ?

Comme il est compliqué de savoir quand les pneus de son véhicule doivent être changés, les propriétaires de voitures sont assistés par les témoins d’usure.

Ressemblant à des petits pavés de caoutchouc, les témoins d’usures permettent de contrôler l’usure de pneus. Ils rendent compte du niveau d’usure exact des gommes pour savoir si c’est le bon moment pour les changer.

Selon la réglementation, les pneus doivent être remplacés au plus grand tard lorsque leur hauteur d’usure atteint 1,6 mm. Il est encore préférable de les remplacer plus tôt pour éviter tous risques. Un non-respect de cette norme expose le conducteur à des sanctions.

Que faut-il savoir sur les témoins d’usures ?

Les témoins d’usures ont un aspect similaire à celui d’un petit pavé en caoutchouc. Il se retrouve en principe au niveau de la bande de roulement et dans les rainures longitudinales.

Les rainures longitudinales ont généralement une profondeur comprise entre 10 et 15 mm s’il est question d’un pneu neuf.

Les témoins d’usures ont une hauteur de 1,6 mm et ils sont répartis à des intervalles différents sur l’ensemble de la surface de la bande de roulement.

Pour les localiser, recherchez les indicateurs gravés par les constructeurs sur la surface de roulement. Ces symboles changent en fonction des fabricants. On distingue entre autres :

• Triangle ;
• Logo ;
• Nom de marque ;
• Etc.

Les témoins d’usures peuvent aussi être sous forme de chiffres gravés sur la surface de roulement. C’est le cas de Nokian qui préfère se servir des chiffres gravés sur la bande de roulement de ses gommes. Ces chiffres révèlent l’échelle d’usure et s’effacent au fil des kilomètres. D’autres témoins d’usures révèlent divers niveaux de profondeur (8 mm, 6 mm, etc.) et s’effacent de façon progressive lorsque la profondeur du pneu diminue.

Les témoins d’usure sont des indicateurs qui sont obligatoires pour prendre connaissance de l’usure des pneus. Aucun conducteur de véhicule ne doit le négliger. Tous les manufacturiers ont mis des témoins d’usure sur leurs pneus. Si la plupart d’entre eux ont choisi le système du pavé en caoutchouc, il y en a qui se servent d’autres moyens pour faire savoir au conducteur le moment idéal pour changer ses pneus. Les témoins d’usure ne sont pas les mêmes pour tous les pneus. Ceux des pneus d’hiver diffèrent de ceux d’été.

À quel moment faut-il changer ses pneus ?

Les pneus sont des dispositifs qui doivent être remplacés à plusieurs reprises durant la vie du véhicule. La durée d’existence des pneumatiques varie et dépend de certains critères comme :

• Style de conduite ;
• État des routes fréquentées ;
• Qualité et catégorie du pneu ;
• Etc.

La durée de vie des pneus est généralement de 5 à 10 ans. Cette donnée ne doit en aucun cas empêcher de contrôler régulièrement les témoins d’usures pour savoir si les pneus sont devenus obsolètes. Ils peuvent s’user quand on ne s’y attend pas.

Le code de la route est clair : le conducteur est garant de l’entretien de son véhicule et à l’obligation de changer les pneus lorsqu’ils sont usés. Il est de sa responsabilité de lesremplacer quand la surface de roulement s’use à tel point qu’elle se retrouve au niveau des témoins d’usures. L’erreur faite par les conducteurs est de croire que le pneu fonctionne normalement lorsque la bande de roulement n’est pas encore au niveau des indicateurs.

Même si l’usure du pneu n’a toujours pas atteint la limite légale, une profondeur de la bande de roulement en dessous de 40 % est compromettante. Les performances de freinage sont beaucoup moins optimales. Ces performances commencent en fait à diminuer du moment où la profondeur de la bande de roulement est au-dessous des 60 %.

Si les conditions météorologiques obligent à conduire fréquemment sur une chaussée humide, une pareille réduction des performances constitue un véritable danger sur une voie mouillée. Les pneus devenus lisses ont du mal à éviter correctement l’eau. Ce défaut compromet l’adhérence et la tenue de route de la voiture.

D’autres sortes d’anomalies sont à considérer pour savoir à quel moment changer ses pneus :

• Fissures ;
• Déformations
• Usures légales ;
• Etc.

N’attendez pas la hauteur 1,6 mm pour effectuer le changement.

La majorité des constructeurs conseillent de remplacer les pneus dès que la profondeur de leur bande de roulement est en dessous de 3 mm. Procurez-vous si nécessaire une jauge de profondeur pour prendre des mesures sûres ou demandez au garagiste.

N’oubliez pas que l’obsolescence des pneumatiques est une des principales causes de contre-visites au contrôle technique. Une raison supplémentaire d’inspecter les pneus de son véhicule.

Comment s’y prendre pour interpréter efficacement le témoin d’usure de son véhicule ?

Pour accéder efficacement au témoin d’usure de son véhicule, garez la voiture dans un lieu plat et régulier. Orientez les roues du véhicule vers l’extérieur en faisant pivoter le volant à 45° à droite ou à gauche.

Assurez-vous de bien serrer le frein à main. À partir de ce moment, les témoins d’usures peuvent être lus en toute sécurité sur les pneus avant.

Pour repérer le témoin d’usure des pneus avant, recherchez un repère sur les flancs des pneus. Il peut être indiqué par l’un des indicateurs de symboles cités plus haut. Si la bande de roulement est au même niveau que l’indicateur d’usure, remplacez le pneu concerné. Le contrôle de l’usure des pneus arrière n’est malheureusement pas possible grâce à des techniques particulières. Essayez de garer la voiture de sorte à avoir accès aux roues.

Quels sont les facteurs qui peuvent accélérer le changement des pneus ?

Plusieurs facteurs sont à la base de l’usure des pneus et contraignent les conducteurs à faire remplacer les pneumatiques.

Le sous-gonflage des pneus

Le sous-gonflage est la cause de plusieurs problèmes de détérioration de pneus. Ne pas gonfler ses pneus entraîne d’habitude une usure marquée sur les flancs du pneu. On parle d’usure circulaire. Un sous-gonflage engendre une augmentation de la consommation de carburant et une chute libre de l’espérance de vie du pneu.

Le sur-gonflage des pneus

Le sur-gonflage est nocif pour les pneus puisque la bande de roulement risque d’être affectée. Contrôlez mensuellement le gonflage des pneus pour éviter de devoir le changer trop souvent.

Le freinage détériore les pneus

Freiner de manière trop brusque en remarquant un feu rouge ou un ralentissement use les pneus. Les frottements intenses les rendent obsolescents plus vite que prévus. Faites preuve de douceur.

Défaut de parallélisme

Le défaut de parallélisme est parfois à l’origine de l’usure des pneus. Lorsque le pneu frotte de façon irrégulière sur la route, l’usure est également asymétrique. Elle est plus accentuée sur un côté que sur l’autre. Cette forme d’usure est appelée usure en dents de scie.

Comment savoir si ses pneus sont conformes à la réglementation ?

Après avoir changé ses pneus ou pour vérifier si les pneus actuels tiennent la route de la légalité, allez chez un garagiste. Il contrôlera rapidement et gratuitement l’état des pneus.

Pensez à rouler seulement si les pneus sont :

• Aux normes du constructeur ;
• En bon état ;
• Éloignés de la limite d’usure 1,6 mm ;
• Suffisamment gonflés ;
• Présentent tous la même structure ;
• Ont une roue de secours similaire ;

Si les gommes ne sont pas changées à temps, le conducteur s’expose à des sanctions. Il risque une contravention de 4e classe qui est synonyme d’une amende forfaitaire minorée de 90 € ou d’une amende simple de 135 €. Elle peut aller à 135 € s’il s’agit d’une amende majorée. La voiture peut même être dans certaines situations immobilisée par les forces de l’ordre au cours d’un contrôle routier.

Il vaut mieux changer ses gommes au bon moment et allouer si nécessaire un agent pour vérifier s’il répond totalement aux normes. Le témoin d’usure est le moyen le plus simple et le plus efficace pour vérifier l’usure des pneus. Suivez ces conseils pour changer au bon moment les pneus du véhicule grâce à l’indicateur d’usure.